Cầu Cần Giờ là dự án cầu đường bộ được TP.HCM bàn và đưa vào kế hoạch từ nhiều năm, nhằm thay thế phà Bình Khánh, nối phía Nhà Bè với vùng Cần Giờ. Khi cầu hoàn thành và đưa vào khai thác, việc đi lại vào Cần Giờ sẽ không còn bị nhịp phà chi phối. Tuy vậy, mọi mốc thời gian, quy mô và phương án cụ thể nên dựa vào thông tin chính thức của thành phố tại thời điểm bạn đọc.
Bài này không dự báo tiến độ và không bàn chuyện đất đai, giá cả quanh dự án. Nội dung tập trung vào góc người đi lại: cầu thay đổi điều gì, điều gì vẫn giữ nguyên, trong thời gian thi công cần lưu ý gì, và làm sao phân biệt thông tin chính thức với tin đồn.
Vì sao cây cầu này được nhắc tới nhiều năm
Như các bài khác trong mục đi lại đã nói, phà Bình Khánh là cửa ngõ đường bộ duy nhất của cả vùng Cần Giờ. Mọi chuyến xe, từ xe đưa học sinh, xe chở hải sản, xe cứu thương cho tới xe du lịch, đều qua đây. Sức chở của phà có giới hạn, thời gian chờ phụ thuộc vào giờ và ngày, thời tiết xấu có thể khiến phà giãn chuyến.
Một cây cầu thay phà, về nguyên lý, giải quyết cùng lúc nhiều chuyện: xe đi liên tục không phải chờ, thời gian di chuyển ổn định, xe tải nặng và xe cứu thương không phụ thuộc lượt phà. Vì vậy, cầu Cần Giờ luôn được nhắc tới mỗi khi bàn về đời sống người dân và việc phát triển vùng ven biển của thành phố.
Dự án đã trải qua nhiều giai đoạn nghiên cứu, điều chỉnh phương án và hình thức đầu tư trong nhiều năm, đây là điều thường thấy ở các công trình vượt sông lớn. Chi tiết từng giai đoạn được báo chí và cơ quan chức năng đăng tải; người đọc nên tra cứu các nguồn đó thay vì dựa vào trí nhớ hay lời kể.
Với người đi lại, điều đáng nhớ là cây cầu được nhắc nhiều năm không có nghĩa là sắp xong, cũng không có nghĩa là sẽ không bao giờ xong. Đơn giản là tình trạng dự án luôn cần được kiểm lại theo nguồn chính thức mới nhất.
Khi có cầu, việc đi lại sẽ đổi ở những điểm nào
Hết cảnh xếp hàng chờ phà. Đây là thay đổi lớn nhất. Thời gian đi từ thành phố xuống Cần Giờ sẽ phụ thuộc chủ yếu vào quãng đường và mật độ giao thông, không còn chênh lệch lớn giữa ngày thường và cuối tuần vì chờ phà.
Giờ giấc ổn định hơn cho người đi làm, đi học. Người Cần Giờ làm việc ở thành phố, học sinh, sinh viên đi về hằng ngày sẽ dự tính được thời gian chính xác hơn. Các chuyến đi khám bệnh, làm giấy tờ ở thành phố cũng bớt phải cộng dư thời gian chờ phà.
Xe tải, xe cứu thương không phụ thuộc lượt phà. Hàng hoá ra vào vùng, nhất là hải sản tươi, có thể đi nhanh hơn. Ca cấp cứu chuyển lên tuyến trên không còn phải chờ lượt qua sông.
Đường Rừng Sác sẽ chịu nhiều xe hơn. Khi việc đi lại dễ hơn, lượng xe đổ về Cần Giờ có thể tăng, nhất là vào cuối tuần. Trục Rừng Sác vốn là đường duy nhất xuống biển sẽ phải gánh dòng xe đó, và việc lái xe an toàn trên đường xuyên rừng càng quan trọng.
Những điều chưa nên giả định
Có nhiều điều người ta hay nói như thể đã chắc chắn, nhưng thực ra phụ thuộc vào quyết định chính thức. Ví dụ: phà Bình Khánh có còn chạy song song sau khi có cầu hay không; xe máy có được đi trên cầu hay không và đi theo làn nào; có thu phí qua cầu hay không và thu theo cách nào; xe tải được đi khung giờ nào. Đây đều là những câu hỏi chỉ có câu trả lời khi cơ quan quản lý công bố phương án khai thác.
Ngày đưa vào sử dụng cũng vậy. Các công trình vượt sông lớn có thể thay đổi tiến độ vì nhiều lý do kỹ thuật, thời tiết, giải phóng mặt bằng hay nguồn vốn. Một mốc thời gian được nhắc trong một bài báo ở thời điểm này chưa chắc còn đúng ở thời điểm khác.
Thái độ hợp lý cho người đi lại là: vẫn lên kế hoạch dựa trên phà Bình Khánh cho tới khi có thông báo chính thức cầu thông xe và phương án khai thác. Khi có thông báo đó, cập nhật thói quen đi lại theo hướng dẫn mới.
Trong thời gian thi công: những điều người đi lại nên để ý
Khi một công trình lớn được thi công gần bến phà và đường dẫn, việc đi lại quanh khu vực có thể chịu ảnh hưởng. Các điểm dưới đây là nguyên lý chung với công trường giao thông.
- Đọc và làm theo biển báo, rào chắn, hướng dẫn phân luồng tạm ở khu vực công trường; luồng xe có thể thay đổi so với lần trước bạn đi.
- Đi chậm qua khu vực có xe công trình ra vào, nhất là xe tải chở vật liệu, xe cẩu, xe bồn.
- Cẩn thận với mặt đường bị bụi, đất cát rơi vãi, đặc biệt khi trời mưa đường có thể trơn bùn.
- Theo dõi thông báo phân luồng của cơ quan quản lý giao thông trước những ngày có thi công đặc biệt hoặc các hạng mục vượt sông.
- Không dừng xe, chụp ảnh ở vị trí cản trở giao thông hay gần khu vực đang thi công nguy hiểm.
- Với người đi đường thuỷ quanh khu vực, chú ý các vùng nước bị hạn chế, phao tiêu, sà lan thi công.
Những lưu ý này nghe hiển nhiên, nhưng khu vực quanh công trường lớn thường là nơi xảy ra nhiều va chạm nhỏ vì người đi đường giữ thói quen cũ trong khi luồng đã đổi.
Theo dõi thông tin chính thức: tìm ở đâu, đọc thế nào
Nguồn đáng tin cậy nhất về dự án là văn bản và thông báo của Uỷ ban nhân dân TP.HCM, các sở, ban quản lý dự án được giao làm chủ đầu tư, và các cơ quan báo chí chính thống trích dẫn trực tiếp từ những nguồn này. Khi đọc một tin, nên xem tin đó dẫn từ đâu: văn bản cụ thể, phát biểu tại cuộc họp, hay chỉ là "nghe nói".
Để ý ngày đăng của tin. Một dự án kéo dài nhiều năm sẽ có rất nhiều bài báo ở các giai đoạn khác nhau; tin cũ về một phương án đã bị thay thế vẫn còn trên mạng và dễ gây hiểu lầm. Khi thấy hai thông tin mâu thuẫn, ưu tiên thông tin mới hơn từ nguồn chính thức.
Cảnh giác với những thông tin gắn dự án với lời mời mua bán đất, đầu tư, cam kết lợi nhuận. Đó không phải thông tin về giao thông, và các quyết định liên quan tới tài sản cần được tìm hiểu qua cơ quan nhà nước có thẩm quyền, công chứng, tư vấn pháp lý độc lập, không qua tin đồn.
Phân biệt thông tin đáng tin và thông tin cần kiểm lại
Bảng dưới giúp bạn nhanh chóng đánh giá một tin về cầu Cần Giờ trước khi dựa vào nó để sắp xếp việc đi lại.
| Dấu hiệu | Thường đáng tin hơn | Cần kiểm lại |
|---|---|---|
| Nguồn | Văn bản, thông báo của cơ quan nhà nước; báo chí trích dẫn rõ nguồn | Bài đăng không rõ tác giả, ảnh chụp màn hình không nguồn |
| Ngày đăng | Mới, khớp với các tin chính thức gần nhất | Cũ, nói về phương án đã điều chỉnh |
| Nội dung | Nói về quy mô, phương án, phân luồng, mốc đã quyết định | Khẳng định chắc chắn ngày thông xe mà không dẫn nguồn |
| Mục đích | Thông tin cho người dân, người đi đường | Gắn với chào mời mua bán, đầu tư, cam kết lợi nhuận |
| Cách diễn đạt | Thận trọng, nêu rõ điều đã quyết và điều còn chờ | Giật tít, dùng từ tuyệt đối như "chắc chắn", "sắp sửa" |
Dùng bảng này như một phép lọc nhanh, không thay cho việc đọc trực tiếp nguồn chính thức khi cần quyết định quan trọng.
Cho tới khi có cầu: đi lại thế nào cho đỡ mệt
Cho tới khi cầu được đưa vào khai thác theo thông báo chính thức, phà Bình Khánh vẫn là con đường chính. Những thói quen giúp đi lại dễ chịu hơn vẫn giữ nguyên giá trị: đi ngược dòng đông người, tránh chiều tối chủ nhật và ngày cuối kỳ nghỉ, chừa dư thời gian cho phà, mang theo nước, áo mưa.
Người Cần Giờ có việc quan trọng ở thành phố như khám bệnh, phỏng vấn xin việc, thi cử nên tính phà như một chặng có thể trễ, không như một chặng cố định. Người đi chơi nên chọn ngày thường nếu có thể; trải nghiệm vùng biển và rừng vào ngày thường cũng yên tĩnh hơn hẳn.
Khi cầu thông xe, hãy đọc kỹ phương án khai thác lần đầu đi qua: làn cho xe máy, tốc độ, các điểm nhập làn. Cầu vượt sông lớn thường có gió mạnh trên mặt cầu, người đi xe máy cần giữ tay lái chắc, giảm tốc, như vẫn làm khi qua các cây cầu cao trên đường Rừng Sác.
Đường Rừng Sác khi lượng xe tăng: chuẩn bị từ bây giờ
Một hệ quả dễ đoán của việc đi lại thuận tiện hơn là lượng xe về Cần Giờ tăng, nhất là xe du lịch cuối tuần. Đường Rừng Sác hiện vẫn là trục duy nhất xuống biển; khi dòng xe không còn bị nhịp phà điều tiết, xe sẽ tới liên tục chứ không theo từng đợt như hiện nay. Điều này đặt ra những thói quen người đi đường nên bắt đầu rèn từ bây giờ.
Thứ nhất, giữ tốc độ đều, không vượt ẩu trên đoạn đường thẳng xuyên rừng; càng đông xe, một cú vượt liều càng dễ gây tai nạn liên hoàn. Thứ hai, đi chậm qua các khu dân cư Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Thạnh cũ, nơi người dân, học sinh băng qua đường hằng ngày và chưa quen với dòng xe lớn. Thứ ba, cẩn thận với khỉ và động vật hoang dã ở các đoạn gần rừng, vì xe càng nhiều, nguy cơ va chạm càng cao.
Với người dân địa phương, nên dạy trẻ em kỹ năng qua đường, đi xe đạp sát lề, đội mũ bảo hiểm ngay từ bây giờ, không chờ tới khi đường đông. Những khu chợ, trường học ven trục chính là nơi cần chú ý nhất. Việc thay đổi hạ tầng là chuyện của cơ quan chức năng; việc thay đổi thói quen là chuyện mỗi người đi đường tự làm được.
Câu hỏi thường gặp
Cầu Cần Giờ nối từ đâu tới đâu?
Theo các thông tin được công bố, cầu Cần Giờ nối phía Nhà Bè với xã Bình Khánh, thay cho phà Bình Khánh, để vào trục đường Rừng Sác xuống vùng Cần Giờ. Điểm đầu, điểm cuối và quy mô chi tiết nên tra trong văn bản chính thức của dự án.
Khi nào cầu Cần Giờ thông xe?
Bài này không dự báo tiến độ. Mốc thông xe phụ thuộc quá trình thi công và quyết định của cơ quan chức năng. Hãy theo dõi thông báo của UBND TP.HCM, chủ đầu tư và báo chí chính thống tại thời điểm bạn đọc.
Khi có cầu, phà Bình Khánh có ngưng hoạt động không?
Chưa thể khẳng định. Việc duy trì, giảm chuyến hay ngưng bến phà là quyết định sẽ được công bố trong phương án khai thác. Cho tới khi có thông báo đó, cứ coi phà Bình Khánh là con đường chính.
Xe máy có được đi trên cầu Cần Giờ không?
Việc tổ chức làn cho xe máy, ô tô, xe tải sẽ được quy định khi cầu đưa vào khai thác. Người đi xe máy nên đọc kỹ hướng dẫn và biển báo khi cầu thông xe, nhất là các điểm nhập làn và tốc độ cho phép.
Có thu phí qua cầu Cần Giờ không?
Điều này phụ thuộc hình thức đầu tư và quyết định của thành phố. Không nên tin những con số được lan truyền khi chưa có văn bản chính thức về phương án thu phí, nếu có.
Thấy tin rao bán đất gắn với cầu Cần Giờ thì nên làm gì?
Đó là thông tin quảng cáo bất động sản, không phải thông tin giao thông. Muốn tìm hiểu quy hoạch hay tình trạng pháp lý một thửa đất, hãy hỏi cơ quan quản lý đất đai và nhờ tư vấn pháp lý độc lập, không dựa vào lời rao.